Hipódromos Nacionales
HIPÓDROMO LA RINCONADA
Eran los años en que gobernaba el Cnel. Marcos Pérez Jiménez, quien decidió hacer estudios para la construcción en Caracas de un hipódromo que llenara las expectativas del creciente deporte hípico. Una vez aprobado el proyecto, dio la orden que se buscara el sitio apropiado para construirlo, el cual debía ser suficientemente grande y cercano a Caracas. Así, los expertos en terrenos llegaron a las cercanías de Coche, e inspeccionaron una hacienda denominada Haras La Rinconada, allí funcionaba uno de los criaderos más importantes del país -perteneciente a la sucesión Lander-; el Gobierno empezó a hacer los trámites con el representante de la sucesión Don Enrique Lander.
Los propietarios cedieron el terreno al Gobierno venezolano y de inmediato se procedió a ejecutar el proyecto. El Gobierno contrató a un arquitecto norteamericano de nombre Arthur Froelich, quien era el responsable del hipódromo de Aqueduct en la ciudad de Nueva York, con el fin que le diera la conformación física necesaria, basada en los últimos adelantos de ingeniería mundial. Luego contrataron otro arquitecto, un brasileño, de nombre Roberto Burle Marx, quien se encargó de la conformación de la jardinería.
Cuando ya la edificación del hipódromo estaba casi lista, cae el gobierno del Gral. Pérez Jiménez y se paralizan las obras, para retomarlas 8 meses después. A principios de 1959, la Junta de Gobierno presidida por el Contralmirante Wolfgang Larrazábal, crea el Instituto Nacional de Hipódromos, bajo la presidencia del Tte. José Luis Fernández.
Es así como el día 5 de julio de 1959 se inaugura el fastuoso hipódromo capitalino "La Rinconada", acto que estuvo a cargo del ministro de Agricultura y Cría, doctor Héctor Hernández Carabaño, en representación del Presidente de la República, Don Rómulo Betancourt y con la presencia del presidente del Directorio del INH, Francisco Flamerich.
El recién inaugurado hipódromo constaba de tres tribunas espaciosas donde se encuentran esparcidas doce localidades y 12.500 butacas, además de numerosos bares, cafetines y salones comedores lujosamente instalados. Cada tribuna tiene seis entradas de acceso, y en dos de ellas (A y C) estacionamientos para ocho mil vehículos. Asimismo tiene área de expansión y recreo, miradores y espejos de agua. Las localidades tenían, igualmente, entre 15 y 40 taquillas para la venta y cobro de boletos.
Poseía un óvalo de 1.600 metros, con dos salidas en ángulos opuestos; adjunto a éste uno de grama para competencias en este tipo de canchas. Había otra tribuna en el poste de los ochocientos metros finales, con función oficial en las mañanas de traqueos, sitio donde se ubicaban los jinetes y entrenadores. Detrás de esto estaban las caballerizas, con suficientes y acondicionados boxes. Más adelante el óvalo fue ampliado a 1.800 metros, con una recta final de 400 metros.
HIPÓDROMO DE LA RITA
En el estado Zulia, a lo largo de la historia, han existido un total de cinco hipódromos legalmente reconocidos. El primero se hizo por iniciativa de José Gómez, Manuel Belloso, Gorgonio Parra, Juvenal Rodríguez, Carlos Bracho y Pablo Andrade; se inició una cruzada entre parroquianos y propietarios para hacer más atractivo el espectáculo. Se inicia la búsqueda de un área apropiada y la misma termina en un terreno que aún existe como tal, ubicado entre el sector Bella Vista y la Av. Santa Rita, con una pista de 600 metros, una cerca de alambres y unas improvisadas tribunas; comienza en 1928 lo que sería el primer hipódromo del Zulia.
Pero a dos años de la inauguración se acrecentó excesivamente la fanaticada y Don Vicencio Pérez Sojo, presidente del estado Zulia, construyó el Hipódromo Santa María, en el sector del mismo nombre.
Lamentablemente, en 1936 este hipódromo fue devastado por un misterioso incendio que obligó su cierre hasta 1946. Paralelamente las carreras se efectuaban en la llamada recta del Quirúrgico, entre el Cuartel Libertador y la maternidad Castillo Plaza. En 1947 la reaparición del Hipódromo Santa María es casi total, gracias al esfuerzo de grandes hípicos, encabezados por Pablo Andrade, Gustavo Batista, Jesús Osorio y Antonio García.
HIPÓDROMO DE LA LIMPIA
En 1948 la Asociación Atlética del Zulia, con José León García al frente, convoca a un grupo de hípicos para propiciar la construcción de un nuevo hipódromo para el Zulia. La idea fue tomando forma hasta llegar a la pista La Limpia, que después se convirtió en el Hipódromo de La Limpia, adscrito a la Gobernación de estado Zulia, patrimonio propio, independiente del fisco Nacional y adscrito al Ministerio de Agricultura y Cría.
El 21 de febrero de 1962 el gobernador del estado Zulia, Dr. Eloy Párraga Villamarín, deja oficialmente adscrito al Instituto Nacional de Hipódromos (INH) La Limpia. Este hipódromo funcionó durante años, pero el deterioro hizo necesario la creación de un hipódromo que llenara las expectativas de los fanáticos. El 5 de noviembre de 1988 se cerró definitivamente el Hipódromo La Limpia, después de más de cuarenta años de historia.
HIPÓDROMO DE SANTA RITA
El 11 de noviembre se dio inicio a una nueva etapa en la historia del hipismo regional con la inauguración del moderno hipódromo de Santa Rita, majestuosa edificación erigida en Punta Iguana, Municipio Santa Rita. Por primera vez el hipismo zuliano ocupaba titulares en la primera página de los principales diarios a nivel nacional. El caballo ganador de la primera carrera fue "High Power", el que diera inicio a las grandes carreras que aún se siguen celebrando en "El Palacio Mundial de la Hípica".
JINETES IMPORTANTES
BALSAMINO MOREIRA
En 1953 hizo su debut y se convirtió al final en el jinete mayor ganador de carreras en toda la historia de nuestro turf. Supera las dos mil victorias, siendo ganador asimismo del Gran Premio Clásico Simón Bolívar en cuatro ocasiones. A saber: Don Florestán (1976); Torrejón (1959) y Trinycarol (1982).
Fue ganador de estadísticas en los años 1960 (67); 1962 (91); 1963 (125); 1964 (112); 1965 (109); 1968 (135). Es decir, se tituló jockey campeón, durante siete años. Ha sido gran ganador clásico. Realizó campaña en los Estados Unidos de América, en donde se constituyó en un habitual triunfador.
HUMBERTO BOULEY
Debutó como jinete el sábado 26 de agosto de 1950 con la yegua Miss Miller, y gano su primera carrera el domingo 13 de marzo del año siguiente, con Honest Bob, entrenado por su señor padre, Hebert Bouley. Se consagró como "el aprendiz de moda", coincidiéndole con el seudónimo de "Chispita" que le fuera puesto por el veterano narrador hípico Eloy Pérez Alfonso, "Mr. Chips". Bouley ganó el Simón Bolívar con Chateaubriand y en Buenos Aires cumplió excelente campaña en los hipódromos de Palermo y San Isidro. Ha sido de los más eficientes jinetes del patio.
CARLOS CRUZ
"El hombre del corbatín" tuvo una estupenda labor con el caballo "Caimán", propiedad de don Alfredo Abilahoud. Él fue el jinete oficial de este crack que en el hipódromo de El Paraíso conquisto varios clásicos entre los cuales se destacan: Inauguración Francisco de Miranda en los años 1949 y 1950; Gobernador del Distrito Federal en el año 1950; De Los Sprinters 1949; Presidente de La República los años 1949 y 1950; Hipódromo Nacional 1948; Gran Premio Clásico "Simón Bolívar" 1949; Clausura 1949.
GUSTAVO ÁVILA
Nació en Caracas el 14 de junio de 1938. Consiguió su primer triunfo con el entrenador Héctor Samuel Hernández, con el ejemplar Solís, en 1.700 metros, el 5 de julio de 1955. En 1956 terminó la temporada con 68 victorias. En 1957 se adjudicó su primera estadística, apoyado por los entrenadores Vittorio Catanese y por Millard Ziadie, con quien empieza a hacer una muy buena liga. En ese mismo año 1956 fue Aprendiz del Año y consiguió llevarse el Clásico "Antonio José de Sucre" con el caballo Despreciado.
En 1966 va junto al entrenador Domingo Noguera a Puerto Rico, con el caballo Victoreado y se traen la corona del Clásico Internacional del Caribe.
Ganó varios Clásicos Simón Bolívar, entre ellos el del 57 con Senegal y en 1959 con la yegua Pensilvania, siendo ésta la primera de su sexo en adjudicarse ese clásico. En 1961 lo ganó con Prenupcial.
Pero definitivamente la consagración de "El Mounstruo" como aún se le llama, fue en 1971 cuando con Cañonero logró adjudicarse dos pruebas de la Triple Corona norteamericana, el Kentucky Derby y el Preakness Stake.
En 1973 consigue su quinta estadística. El clásico que más ganó fue el Presidente de la República con seis victorias. Ávila montó caballos de la talla de Senegal, Petare, Cambur, Banal, Prenupcial, Pensilvania, Victoreado, Chateaubriand, Four Clubs, Cañonero, Tres Suertes, Thom Thumb, Pimentón, Ejemplo, Paraje, Tropic Ana, Porvenir y Gradisco, por nombrar algunos.
ÁNGEL FRANCISCO PARRA
Nació en Maracaibo el 6 de diciembre de 1946. Gana su primera carrera como profesional con la yegua Talanquera el 8 de septiembre de 1961, en el hipódromo La Limpia. En marzo de 1965 viaja a Caracas, cuando punteaba la estadística marabina con 12 triunfos. Su primer triunfo en Caracas lo consigue con Calfucó, el 15 de mayo de 1965, en 1.300 metros.
A final de 1971 consigue ser el mejor de los jinetes, de igual manera sucedió en el 72, cuando batió sus propias marcas. Se adjudicó el Clásico Simón Bolívar de los años 1971 a 1973, siendo el primer jinete en adjudicárselo tres veces consecutivas, con Straightway, McKenan's Gold y Vaticinio. Parra es ganador de unos 88 clásicos a nivel nacional, siendo su mejor año 1975, donde se llevó nueve de ellos. Además de cinco Simón Bolívar, los tres nombrados anteriormente y otros dos con Gran Tiro y Arturo B. Se tituló cinco veces como campeón de los jinetes y seis veces fue subcampeón. En el 2000, con el ejemplar Fast Ball, entrenado por Miguel Contini, completó su triunfo Nº 2.000.
JUAN VICENTE TOVAR
Nació en la parroquia San José de Caracas, el 24 de mayo de 1950. Fue uno de los más grandes y envidiados jinetes de nuestra hípica, ganador de 242 clásicos, aunque el Simón Bolívar sólo pudo llevárselo una vez, en el año 86 con el caballo "Winton". Tuvo alrededor de 2.500 triunfos y muchas estadísticas. Montó campeones como Gelinotte, Blondy, El Isiro, Radiodifusor, Tajoreal, Auroreño, The Queen, The Iron, Iraquí, Winton, Don Fabián y Randy, entre otros. Obtuvo 16 títulos de campeón.
ÁNGEL ALCIRO CASTILLO
Nació en Maracaibo el 3 de enero de 1970, es decir que actualmente cuenta con 31 años de edad. El 7 de febrero de 1990 logra adjudicarse su primer triunfo con Amigazo, ese mismo día ganó su segunda carrera con Las Veras, que ganaba por tres cuerpos en 1.300 metros. Terminó ese año 1990 con 46 triunfos; en 1991 consiguió hacerse profesional. Por casualidades del destino, en 1993, un 24 de enero, se estrena en La Rinconada, el mismo día que lo hizo en el Zulia tres años antes. Fue con el ejemplar Alcotán que consigue su primera victoria en la capital, el 30 de enero de ese año. Terminó la campaña con 54 victorias, lo que le valió arribar a la sexta posición.
En 1994 se consagró como el mejor, ganado 157 carreras, repitiendo en el 95 con 153 victorias. Ese mismo año se tituló también en el Zulia con 78 carreras.
Un dato importante es que Castillo en los días 7 y 8 de febrero de 1998, ganó 10 carreras, siendo 4 de estos triunfos de corte selectivo, a saber: Gran Tiro, Blondy, Francisco Urbina y Rafael Rodríguez Navarro.
EL HIPISMO VENEZOLANO
Historia
El hipismo se inicia en nuestro país en el año 1920, cuando se realizaron las primeras competencias de caballos en Angostura (Ciudad Bolívar). Pero no es sino hasta el año 1881, con la presidencia del General Antonio Guzmán Blanco, cuando se iniciaron formalmente las jornadas hípicas, en el hipódromo de Sarría y de allí, en 1896, se incrementa la pasión por el deporte-espectáculo, cuando el Presidente de la República, General Joaquín Crespo, construyó el primer hipódromo organizado, el de Sabana Grande, el 1 de marzo de ese año, que se encontraba ubicado en el sector Las Delicias.
Entonces si hablamos de un hipismo organizado nos damos cuenta que en nuestro país sólo tiene 104 años, tomando como inicio de la organización, el hipódromo de Las Delicias. Entre los pioneros de este evento en Las Delicias estuvieron, el pintor valenciano Arturo Michelena, Gustavo J. Sanabria, Charles Röhl, Edgar Ganteaume, Francisco Sucre, John Boulton, Herman Stelling, Carlos Stelling y Alberto Smith. Pero allí tan sólo se corrieron tres temporadas de carreras, de 1896 a 1899.
El 9 de febrero de 1908 se inaugura el hipódromo de El Paraíso, con triunfo del caballo URSUS, de Eduardo Montaubán, quien cobró 435 bolívares como premio al ganador. El primer presidente de este hipódromo fue Gustavo J. Sanabria. En principio la pista fue de 1.100 metros, en 1932 fue extendida a 1.450 metros y algunos años después a 1.600 metros. Igualmente hasta el año 32 se estuvo corriendo hacia la derecha, contrario a la manera actual. Fueron tres las etapas de este óvalo, en 1914 se interrumpe por diversos motivos, luego se reinician las labores en 1920 hasta 1928, cuando nuevamente se suspenden, para volver en 1932 hasta su cierre definitivo en 1959.
El 3 de junio de 1927 se dan los primeros triunfos internacionales del hipismo venezolano, fueron los caballos Matachín y Guaicaipuro, propiedad del vicepresidente de la República, Juan Vicente Gómez, que ganaron los máximos honores efectuados en una gala celebrada en el hipódromo de Trinidad.
En el año 1910 se da inicio al Clásico Presidente de la República, ganándolo Carabinero y en el año 1925 nace el Clásico Fuerzas Armadas, donde Bandolero fue el primer ganador.
En 1921, el Hipódromo Nacional da inicio al juego de "Pool", génesis del "5y6", concesión que en 1932 le fue otorgada al puertorriqueño Alfonso Cabezas de La Hera, hasta pocos meses después de la muerte del general Gómez, cuando le fue devuelta al Hipódromo Nacional.
En 1944 se funda la Asociación Hípica de Propietarios, primera entidad que agrupaba a los propietarios de caballos pura sangre existentes en el país.
FREDDY MANRIQUEZ
La Junta de comisarios del Hipódromo La Rinconada decidió suspender por seis meses al jinete Freddy Manrique por el atercado que presentó con el jefe de seguridad del óvalo el pasado sábado y que obligó la paralización de las pruebas restantes del 5y6.
A continuación la información oficicial en las resoluciones de los comisarios:
Nota Especial: De acuerdo con el informe presentado por el Lic. Luis Solares y lo establecido en los artículos 5,14,17 y 347 numeral 1 del Reglamento Nacional de Carreras; esta junta de comisarios decide sancionar con suspensión por el término de seis meses a Freddy Manrique, jinete aprendiz de ejemplares purasangre de carrera, por haber asumido una actitud de irrespeto hacia el jefe de seguridad hecho ocurrido al momento de hacer el repeso una vez finalizada la quinta carrera N. 188 reunión N. 18 del día sábado 10 de marzo de 2010. Dicha sanción se hará efectiva a partir del día lunes 22 de marzo de 2010 al 22 de septiembre de 2010".
De paso, Freddy Manrique fue sancionado con dos semanas adicionales por haberse excedido en el repeso con el caballo Maitor.
Igualmente, han sido citados todos los jinetes que participaron en la primera válida del sábado y que presuntamente se negaron a salir, informaron los jueces: Ellos son: C. García, Leonel Reyes Ramos, José Javier Zerpa, Renzo Romero Jr, Irwin Rosendo, Sonny León, Freddy Manrique, Rigo Sarmiento, Maikel Rodríguez, Manuel José Meleán, Y. Suárez y Alfredo García Paduani.
Otras sanciones
El fusta Rigo Sarmiento fue sancionado por dos semanas por haberse excedido en el repeso con el ejemplar The Rush Angel. Además, una semana para Emisael Jaramillo por el distanciamiento del caballo Lavoe.
En la gráfica, Emisael Jaramillo quien tendrá una semana de vacaciones
Freddy Manrique al Arbitro de Peso: "no voy a subir el pies. No seas pajúo"
Nuestro fotógrafo, Cristóbal Hernández, estuvo en el momento de la discusión entre el Juez de Paddock y Freddy Manrique. Contó lo siguiente:
Luego de triunfar con Maitor, al momento del repeso, Manrique deja un pies fuera de la báscula. El Juez lo conmina a que suba ambos.
"No lo voy a subir. No seas pajúo", le dijo el jockey.
El funcionario, que suplía a César Márquez, quien está de reposo médico, insiste: "sube los pies, Manrique".
Manrique se va al recinto, sin pesarse.
El juez de Paddock, llama a la Junta de Comisarios, para informar que no cumplió con el repeso.
Camino al recinto, en el túnel, el jockey es atajado por el Jefe de seguridad y el Juez de Llegada, "El Negro" Saltrón. Ambos conminan al jinete a subir al Comisariato.
Manrique alega que no puede porque montaba un animal en la siguiente carrera.
Hernández cuenta que en el túnel no pasó mayor cosa. No hubo cachetadas, no hubo pistolas, no hubo agresión alguna contra el jockey.
Como al recinto está prohibido su ingreso, el fotógrafo informó que hasta allí es testigo.
Luego dijo a Superfijo que se enteró que en el recinto, los jinetes acuerdan no salir a montar, y al rato, se van
INICIOS DE LAS TRANSMISIONES
Transmisiones
En 1954 se da inicio a la transmisión de las carreras a través de la televisión, el narrador fue el recordado Eloy Pérez Alfonzo, mejor conocido como "Míster Chips", quien en su programa "Torneo Hípico", transmitido por Radio Caracas Televisión, se hacía acompañar por Luis Plácido Pisarello y Carlos León Garrido "Alejo Caminos". Cabe destacar que Míster Chips, junto a ARS Publicidad y Radio Caracas Radio fueron de los primeros en los comienzos de las transmisiones radiales de las tardes de carreras, en vivo desde el hipódromo de El Paraíso, el espacio también se llamó "Torneo Hípico". Ambas versiones del programa llegaron a su fin en 1970.
Otros narradores destacados fueron Juan Francisco Rodríguez «Don Fulgencio» y José Eduardo Mendoza «Miralejos», quienes sirvieron de maestros a otras estrellas como Virgilio Decán «Aly Khan» y Blas Federico Giménez, el primero venido desde las tierras guayanesas y el segundo de Duaca, en el estado Lara, que coparon la escena durante muchos años, llegando a ser narradores oficiales internos.
También surgieron otros grandes de la narración hípica, como es el caso de Gustavo Ríos, quien por dieciocho años nos ha estado presentando el programa Hipovisión, y más recientemente están, entre otros, José Gregorio Guillot y Jesús Rafael Sulbarán.
